Прокат сноубордов, лыж, саней ватрушек. Прокат велосипедов, самокатов. Ремонт скользящей поверхности сноубордов и лыж. Смазка парафином и настройка креплений. Ремонт велосипедов.

Прокат сноубордов, прокат велосипедов, прокат лыж

Мы предлагаем в прокат всегда подготовленные к катанию сноуборды. Так же можно арендовать сноубордическую одежду штаны и куртки. Можем настроить ваши крепления и подготовить скользящую поверхность на ваших лыжах и сноубордах к катанию (заточим кант,запарафиним доску и исправим мелкие и глубокие царапины на скользяке). Наш прокат горнолыжного снаряжения находится в Калининском районе Санкт-Петербурга. Все дороги на горнолыжные склоны на севере СПб ведут через сноубордический прокат !

Новости

10 из 15Подписаться на RSS

С 8 Марта наши прекрасные дамы!

Дорогие девушки и женщины! Поздравляем вас с этим прекрасным весенним праздником 8 марта! Желаем вам оставаться всегда такими прекрасными и нежными, любить и быть любимыми!

Отличные новости!

Друзья, отличные новости! Гостеприимный курорт Игора насыпал для нас много снега!

В эту пятницу, 30 ноября в 18:00, открывается зимний сезон 2018/2019 на Всесезонном курорте «Игора»

С 18:00 до 24:00 для вас будут открыты:

❄трасса №4;

❄4-кресельный подъемник;

❄инструкторский склон.

В субботу склоны открыты с 10:00 до 24:00,

а в воскресенье - с 10:00 до 22:00.

Будьте первыми с нашим прокатом сноубордов и лыж на склонах курорта «Игора»!

Открытие горнолыжного сезона

Уважаемые сноубордисты и лыжники, поздравляем Вас с открытием зимнего сезона на горнолыжных склонах Санкт-Петербурга. Наш прокат уже подготовил сноуборды и горные лыжи к сезону 2018-2019. Кто соскучился по склонам, может приходить и брать инвентарь на прокат

ежедневно с 10-22. Также мы принимаем сноуборды и лыжи на SKI сервис: заточку канта и парафинку. Успейте подготовить свой инвентарь к снежной зиме или возьмите у нас в Bordvprokat. Открывайте сезон с нашим прокатом!

Фото

Полезные статьи

10 из 12 Подписаться на RSS

О велосипедах с фиксированной передачей

О велосипедах с фиксированной передачей

фикс-ingria

Все видели и обсуждали эти велосипеды. Но кто-нибудь из вас действительно знает, что такое фикс? В нашем прокате велосипедов мы разобрали фикс и решили рассказать, каковы эти красивые простые транспортные устройства.

 

Fixie - это сокращение от фиксированный. Что означает фиксированная передача.

Это значит, что задняя звезда принимает усилия напрямую от крутящихся педалей. Вы видели эту маленькую шестерню, прикрепленную к задней втулке? У нее куча «зубов», и цепь вращается вокруг нее? На велосипеде с зафиксированной передачей эта деталь не имеет подшипника и прикреплена к заднему колесу. Как правило, эти шестерни имеют систему шарикоподшипников, позволяющую колесу вращаться независимо от шестерни. На велосипеде с фиксированной передачей это не так.

Таким образом, на этих велосипедах, если вы вращаете педаль вперед, велосипед движется вперед. Если вы нажимаете педаль назад, велосипед движется назад.

Что ж, ездить на фиксе стало популярнее из-за его фундаментальной простоты. Скажем так, было бы сложно построить велосипед с меньшим количеством деталей, меньше частей означает легче!

Велосипеды с фиксированной передачей значительно легче 7-9 скоростных вездеходов и т. Д. У fix значительно лучше маневренность. По мнению владельца фикса, покатушки на нем - самые лучшие. Вы чувствуете привязанность к велосипеду с которым вы, сливаетесь в одно целое. Ваши педали напрямую передают движение колесу, вы гораздо больше чувствуете себя ближе к велосипеду, чем на односкоростном круизере или что-то в этом роде.

Еще одним преимуществом велосипеда с фиксированной передачей, помимо повышенной маневренности и легкости, является его эффективность. Трансмиссии с фиксированной передачей являются более механически эффективной, чем любой другой велосипед, с наиболее прямой передачей, передающей мощность от велосипедиста к колесу. Его эффективность позволяет экономить энергию, а это значит, что велосипеды фикс требуют меньше энергии от вас, как от гонщика.

Люди могут спросить, почему эти велосипедисты едут без тормозов? Фиксеры снимают тормоза, потому что думают, что это выглядит круче. (Это может выглядеть круче, но безопасность должна быть приоритетом.) Кроме того, поскольку вы напрямую подключены к трансмиссии велосипеда, вы можете остановить велосипед, сопротивляясь педалям. Есть и другие способы остановки, такие как остановка заносом.

Читать дальше

Способы переключение передач на велосипеде и их разновидности

Велосипедные передачи и основы переключения .

Компоненты трансмиссии велосипеда
Звезды на велосипеде помогают вам ездить более эффективно и последовательно, так что вы можете дольше поддерживать свой темп и меньше уставать.

Понимание того, как работают передачи на велосипеде может помочь вам выбрать правильные компоненты, когда вы берете в прокат велосипед. Это также поможет вам получить наибольшее удовольствие от арендуемого велосипеда, когда вы находитесь в поездке.

Понимание трансмиссии велосипеда
Есть пять основных частей стандартного велосипеда, которые позволяют переключать передачи, и легко крутить педали. Они состоят из следующих элементов:

• передняя система звезд с шатунами
• задняя кассета
• цепь
• переключатели
• Монетки переключения
Шатуны, задняя кассета, цепь и переключатели известны как трансмиссия, изображенная здесь:

Трансмиссия велосипеда

Анатомия велосипедной трансмиссии

  • Передние звезды:
    Велосипеды, которые сдаются в прокат, имеют одно, два или три передних цепных кольца, также известный как шатуны. Велосипед с двумя кольцами называется двойным. Велосипед с тремя кольцами называется тройным. Каждое цепное кольцо имеет ряд зубьев, который соединяется с цепью.
  • Кассета:
    задняя кассета велосипеда в прокате представляет собой стопку звезд (передач), установленных на правой стороне заднего колеса, с небольшой звездой, наиболее удаленным от колеса, и большим звездой, наиболее близкой к колесу.
  • Цепь:
    на арендуемых велосипедах цепь соединяется с зубьями на передних кольцах и зубцами на вашей задней кассете так, что когда вы крутите педали, кольца цепи и зубцы поворачивают колеса, и велосипед двигается вперед.

Переключатели перемещают цепь между передними кольцами или между задними звездами. Тросики идут от ваших монеток к вашим переключателям. Когда вы нажимаете на рычаг переключения передач, он перемещает передний или задний переключатель, поэтому цепь перемещается туда, куда вы хотите.

Велосипеды в прокате имеют передние и задние переключатели. Некоторые горные велосипеды имеют только задний переключатель и поэтому поставляются только с одним переключателем. (У этих велосипедов больше звезд в задней кассете, что дает вам широкий выбор передач даже с одним передним цепным кольцом.)

Переключатели позволяют перемещать цепь между передними кольцами цепи и звездами задней кассеты велосипеда, взятого в прокат. Каждая монетка управляет одним тросом, подключенным к одному переключателю.

На дорожных велосипедах переключатели установлены либо на руле, либо интегрированы с тормозными рычагами. В старых дорожных велосипедах они находятся на нижней трубе или на концах ваших дроп-баров. На горных велосипедах в нашем прокате: переключатели установлены на руле.


Альтернативные компоненты для велосипедных приводов


Электронные переключатели:
вместо тросов, электронные переключатели используют провода, и батарея приводит переключение в действие. Это больше похоже на щелчок мыши, чем на нажатие рычага. Система должна быть заряжена для работы, и это может быть дорого.

С электронным сдвигом цепь всегда будет двигаться точно и не будет неправильно смещаться. Вы можете переключаться поднимаясь в гору, даже сильно нажимая на педали. Это отличное решение для гонщиков, у которых слабые руки или другие ограничения, затрудняющие переключение передач.

Втулки с внутренним редуктором (планетарки):
вместо переключателей, внутренние звезды имеют механизмы переключения внутри заднего колеса. Внутренние звезды могут работать с цепным или ременным приводом. Поскольку все движущиеся части полностью защищены от воды, грязи и грязи, втулка внутренних зубчатых колес требуют меньшего технического обслуживания, чем обычные кассеты, но они ограничены в том, сколько зубчатых колес они могут предоставить.
Ременные приводы:
Некоторые односкоростные велосипеды с внутренним зацеплением используют ременной привод вместо цепи для перемещения велосипеда. Самые популярные ремни изготавливаются из уретана и углеродного волокна. Ременные приводы прочнее, тише и чище, чем цепь, с меньшими затратами на техническое обслуживание.


Типы шифтеров


Независимо от стиля переключения передач или типа велосипеда, один переключатель управляет передним переключателем, а другой-задним.

Манетки на дорожном велосипеде
Пример переключателя руля для дорожного велосипеда:
В большинстве дорожных велосипедов есть рычаги переключения передач, встроенные в тормозные рычаги велосипеда. К ним легко добраться и в поле вашего зрения, поэтому вам не нужно отрывать взгляд от дороги, чтобы перейти на нужную скорость. Старые и малобюджетные дорожные велосипеды имеют переключатели, установленные на любой стороне штока, на нижней трубе или на концах дроп-баров.

переключатель на дроп-баре


Шифтеры MTB
Существуют два типа: 
Переключатели для пальцев имеют по два рычага для каждой руки: один рычаг перемещает цепь вверх через шестерни, а другой - вниз. С одной стороны, верхний рычаг повышает передачу, а с другой стороны, верхний рычаг облегчает передачу.

Манетка переключения


Пример рычага переключения передач на горном велосипеде Grip shifters в прокате велосипедов такие переключатели установлены на детских велосипедах и позволяют переключать передачи, скручивая индексированное сцепление вашего велосипеда вперед или назад. Как с переключателями большого пальца руки, крутя в одну сторону повышает передачу, а в другую понижает.

Грипс-шифтер


Использование переключателей и передач


Шестерни и переключатели помогают вам поддерживать постоянную скорость крутя педали в одном темпе-во время вашей поездки. Как правило, более высокий темп на более легкой передаче более эффективен, чем медленное педалирование на более жесткой передаче. Поездка на жестких передачах может показаться быстрее, но это будет истощать вашу силу, и это может сказаться на ваших коленях. При высоком темпе вы работаете в аэробной зоне, что означает, что ваши мышцы могут очистить молочную кислоту и отложить усталость. Оптимальная скорость для езды на велосипеде - около 80-100 оборотов в минуту. Как только вы найдете удобную частоту, переключите передачи, чтобы помочь вам сохранить хороший темп поездки.


Правильный метод переключения

Переключайтесь заранее
Сдвиньте цепь между зубцами задней кассеты для небольших изменений и между передними звездами цепи для больших изменений, но не оба одновременно. Используйте только один переключатель за раз, или вы можете неправильно сместить, заклинить цепь или сбросить цепь с цепных колец или кассеты. Постарайтесь предугадать рельеф местности и переключиться прямо перед началом подъема, а не на полпути вверх, когда вы почти остановились с максимальным давлением на педали. На плоскости можно переключаться с одной передачи на другую. Если вы переключаетесь на холме, переключайте одну передачу за раз и постарайтесь на мгновение ослабить давление на педали, когда вы переключаетесь. Не выбирайте передачу, которая будет ставить вашу цепь на противоположные края передних звезд и задней кассеты одновременно. Это называется перекрестной цепью, где вы, скорее всего, упадете или порвете свою цепь. Те же самые передаточные числа звезд могут быть достигнуты с различными комбинациями цепных колец и зубьев.

Положение цепи на звездах

Как правильно переключиться


Арендуя велосипед или модернизируя, вам нужно будет решить, сколько передач вам нужно, а также как ваш велосипед приспособлен. Оба определяют, насколько трудно или легко крутить педали: сколько раз вы поворачиваете шатуны, сколько раз колесо вращается.
В этом примере три номера в шатунах (48/36/26) указывают на то, что велосипед имеет три звезды спереди (тройной). Конкретные цифры указывают, сколько зубьев имеет каждое кольцо цепи: 48 зубьев на самом большом, 36 на среднем и 26 зубьев на самом маленьком.

В спецификации кассеты “10-speed " говорит вам, что в задней кассете есть 10 звезд. Конкретные цифры указывают диапазон зубов от самого маленького до самого большого зубца (11 зубов для самого маленького, 34 для самого большого). Поскольку этот велосипед имеет 3 цепных кольца спереди и 10 зубьев сзади, он имеет 30 передач (3 X 10).


Какая Передача Мне Нужна?


Велосипеды доступны с широким диапазоном количества передач, от одного до 30 или более, но в нашем прокате велосипедов можно арендовать с 21 скоростью. Когда вы учитываете множество комбинаций нескольких цепных колец и зубьев и большое количество зубов на них, все усложняет. Для того, чтобы было просто, самые важные вещи, нужно рассмотреть ваш уровень физической подготовки и местности где вы будете ездить. Не далеко от проката велосипедов есть прекрасные велодорожки, которые проходят через живописные парки.
Если вы сильный велосипедист или едете только по ровной местности, вам не понадобится столько низких передач, чтобы подняться на холм, так что вы можете взять в прокат велосипед с меньшим количеством передач.


Дорожный велосипед


Большинство дорожных велосипедов имеют по крайней мере 18 передач, но могут иметь 30 или более, в зависимости от количества звезд. Если вы среднестатистический гонщик, а не элитный спортсмен, обычно лучше сначала сосредоточиться на низких передачах для восхождения на холмы. Не будучи в состоянии ехать так быстро, как вы хотели бы на равнинах все еще более весело, чем ездить по холмам.
Стандартные шатуны для дорожных велосипедов поставляются с двумя цепными кольцами. Обычно стандартные шатуны включают 53-зубное большое цепное кольцо и 39-зубное маленькое кольцо. Компактные шатуны имеют 2 цепных кольца которые более малы чем цепные кольца на стандартном шатуне, для того чтобы сделать подьем более легким. Компактные шатуны обычно имеют 50-зубчатые и 34-зубчатые кольца, хотя другие варианты доступны.
Другой способ изменить производительность вашего велосипеда-поменять заднюю кассету. Если вы едете, в основном по ровным велодорожкам, которые находятся не далеко от проката велосипедов выбор кассеты с узким диапазоном, как 11-25 (11 зубьев на маленькой звезде, 25 на большой звезде) позволит вам найти точно правильную передачу во время езды. Для холмистой местности кассета с 28-Зубцовой большой кассетой облегчит подъем в гору. Для горных районов вам понадобится очень низкая передача, поэтому ищите кассету с большим зубцом, на котором есть 30 или даже 32 зубца. Недостатком кассет с большими зубцами является то, что они, как правило, имеют больший скачок между передачами, что может сделать ваше переключение менее плавным и затруднить поиск правильной передачи для подъема.


Туристические Велосипеды


Варианты передачи для туристических велосипедов очень похожи на те, что для дорожных велосипедов. Тем не менее, для туристического велосипеда вы, как правило, хотите снаряжаться больше, чем для обычного дорожного велосипеда, поскольку вы будете нести туристическое снаряжение, еду и одежду. Велосипедисты часто выбирают три цепных кольца спереди; третье небольшое цепное кольцо (иногда называемое бабушкиным снаряжением) дает вам более широкий диапазон легких передач для восхождения на холмы с тяжелой нагрузкой. Соедините это третье цепное кольцо с задней кассетой, которая имеет большой Зубец с 34 зубцами на нем, и у вас будет хорошее легкое восхождение.


Горный велосипед


Горные MTB также должны снаряжаться для самых сложных подъемов. Горные велосипеды обычно имеют 9-11 звезд сзади и 1-3 цепных кольца спереди, обозначенных 1x9, 1x10, 2x10, 1x11 и т. д.

Горные велосипеды традиционно поставляются с двумя или тремя кольцами цепи, чтобы обеспечить легкие восхождения. Тем не менее, горные велосипеды с одиночными кольцами сейчас очень популярны. Велосипеды с одним цепным кольцом легче и проще, потому что вам понадобится только один переключатель для перемещения через шестерни на кассете. Однако, одно цепное кольцо не дает вам такой широкий выбор передач. Если вы находите восхождение сложным или регулярно ездите по крутой местности, рассмотрите двойной шатун или даже тройной. Общий двойной размер Шатунов 38/24. Это в сочетании с кассетой, которая имеет большой Зубец с 36 зубьями, даст вам большую легкую передачу.


Основное обслуживание трансмиссии


Переключайте трансмиссию плавно, очищая ее после езды и смазки цепи. Всякий раз, когда вы чистите цепь, проверьте троса. Если они потерты или ржавые, можете поменять в нашей веломастерской, которая находится в помещении проката велосипедов. Раз в год или чаще нужно снимать кассету, цепь и передние звезды, чтобы очистить их.

Читать дальше

Как собрать велосипед ?

Как собрать велосипед?

Инструкция

Выньте велосипед из коробки. Отложите его защитную упаковку в сторону. Найдите руководство пользователя. Обратитесь к нему для получения точных инструкций относительно вашего конкретного велосипеда.

Если у вас нет инструкции по эксплуатации, посетите веб-сайт производителя. Много постов с инструкциями по сборке есть.

Вы также можете обратится в прокат велосипедов к нашему веломеханику, если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная помощь в сборке вашего велосипеда.

Комплект деталей

Проверьте, все ли детали в комплекте. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все, что вам нужно. Дважды проверьте содержимое коробки с деталями, перечисленными в руководстве пользователя. Если чего-то не хватает, свяжитесь с продавцом и сообщите об этом.

Не выбрасывайте ничего из упаковочного материала, пока не закончите. Небольшие детали могут быть спрятаны в коробке или в защитной упаковке.

Инструмент

Воспользуйтесь набором инструментов. Опять же, обратитесь к руководству пользователя, чтобы дважды проверить, какие инструменты необходимы для сборки. Ожидаемые типы и размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели. Скорее всего, понадобится:

  • Шестигранные ключи
  • Кусачки
  • Крестовая отвертка
  • Гаечный ключ

Детали

Смазка деталей. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, какие детали следует смазать (и каким типом смазки). Осмотрите свой велосипед, чтобы найти любые металлические части, которые вступят в прямой контакт с другими металлическими частями. Примените смазку, чтобы уменьшить повреждение от трения и коррозии. Такие области, вероятно, будут включать такие части, как:

  • Оси
  • Рулевой механизм
  • Стойка сиденья
  • Подседельный штырь
  • Гайки

 

Прикрепление сиденья

Эксцентрик

Найдите минимальную отметку вставки. Осмотрите подседельный штырь, прикрепленный к седлу вашего кресла. Найдите метку, которая указывает, как далеко оно должно быть вставлено в трубку сиденья, чтобы достичь максимальной безопасной высоты для вашей посадки. При желании вы можете поместить его глубже, но всегда вставляйте его как минимум настолько, чтобы убедиться, что ваше место надежно закреплено.

Подседельный штырь, который недостаточно глубоко вставлен в трубку, может легко повредить или разрушить вашу раму, если вы попытаетесь прокатиться на велосипеде.

Если вы хотите, чтобы сиденье было выше, чем позволяет отметка для вставки, вам нужно будет приобрести штырь отдельно другой длинны.

Седло

Вставьте штырь в трубу. Сначала смажьте сиденье, если вы этого еще не сделали. Вставьте его в соответствующую трубку на корпусе велосипеда. Нажмите на нее, пока минимальная отметка не окажется внутри трубки.

Если смазка не включена в ваш новый велосипед, подойдет любая водостойкая высокотемпературная смазка. Вы можете приобрести эту смазку в любом веломагазине.

Подседельный штырь

Затянуть и отрегулировать. В зависимости от марки и модели, на внешней стороне трубки седла должен быть либо болт, либо механизм быстрого отсоединения (эксцентрик). Какой бы он ни был, затяните его, выставив сидение на желаемую глубину. Зафиксируйте стойку сиденья, чтобы она не вращалась во время езды.

Регулировка седла

Центр седла. Как только стойка закреплена, подойдите к седлу сиденья. При необходимости отрегулируйте его положение так, чтобы оно было отцентрировано по раме. Затем затяните болты, чтобы зафиксировать его.

 

Настройка руля

Настройка руля

Поверните вилку лицом вперед. Найдите пазы для крепления колеса и ось на вилке велосипеда для переднего колеса. Убедитесь, что они обращены в сторону от самого велосипеда. Если это не так, просто поверните вилку вокруг, пока они не будут в правильном направлении.

шток руля

Обездвижьте руль. Прежде чем прикрепить его к раме велосипеда, убедитесь, что руль не может двигаться на его штоке. Отрегулируйте его так, чтобы он располагался так, как если бы вы ехали вперед по прямой линии. Затем затяните болты выноса, чтобы зафиксировать его в этом положении.

линии тросов

Осмотрите линии тросов. Если на вашем велосипеде есть какие-либо тормозные или переключающие тросы, прикрепленные к рулю, быстро осмотрите их. Перепроверьте, чтобы убедиться, что они не запутались и не завязались. При необходимости распутайте любые узлы или повороты.

Вынос руля

Прикрепите руль к велосипеду. Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, имеет ли руль рукоятку или наконечник. Каждый требует различных шагов, чтобы прикрепить его к корпусу велосипеда. В зависимости от того, что у вас есть:

Стержень рулевой: смажьте шток смазкой. Найдите минимальную отметку вставки на клиновидной части внизу. Вставьте его в соответствующую трубку велосипеда. Убедитесь, что руль совмещен с вилкой, затем затяните центральный болт штока.

A-образная головка: найдите крышку штока, открутите ее болты и снимите крышку. Закрепите руль на верхней части ствола. Замените крышку и болты и подтяните их.

Проконсультируйтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой крутящий момент необходим для правильного крепления руля. Если у вас нет руководства, обратитесь за консультацией в веломастерскую.

 

Работа с колесами

колесо

Убедитесь, что каждая шина правильно установлена ​​на ободе. Пройдите по каждой стороне колеса. Посмотрите вдоль колес. Убедитесь, что шины равномерно размещены на ободах. Отрегулируйте при необходимости.

накачка колеса

Надуйте шины. Сначала найдите рекомендуемое давление воздуха, которое написано на самой шине. Затем снимите их колпачки и прикрепите свой велосипедный насос к клапану. Медленно накачайте их, чтобы не превысить рекомендованное давление воздуха и случайно не повредить шину.

обода

Перепроверьте, как шины садятся на обода. Как только шины накачаны, дайте им вращение. Убедитесь, что они все еще сидят равномерно по ободам, как только они останавливаются. Если нет, выпустите воздух, отрегулируйте шины и повторяйте , пока они не окажутся в надлежащем положении после накачки.

спици

Присоедините переднее колесо. Равномерно отцентрируйте колесо между вилкой и поместите его в выемки передней вилки. Откройте тормоз, чтобы сделать это при необходимости. Затянуть все болты. По мере того, как вы это делаете, затягивайте каждый по чуть-чуть за один раз, переходите к другим и затягивайте их так же, и повторяйте, пока все не будет сделано. Затем дважды проверьте, что колесо все еще находится в центре между вилкой. 

Многие велосипеды имеют быстрое освобождение на переднем колесе, что позволяет легко устанавливать и снимать их без инструментов. При открытом рычаге быстрого снятия наденьте колесо на выемку. Затягивайте гайку рукой до тех пор, пока вам не понадобится приложить немного усилий, чтобы закрыть рычаг (достаточно, чтобы оставить отпечаток рычага на руке).

Инструкции для этого шага могут отличаться друг от друга. Обратитесь к руководству пользователя для точных шагов для вашего конкретного колеса.

Окончание сборки

педали

Прикрепите педали. Сначала определите, что есть, проверив шпиндели. Найдите маркеры L и R соответственно. Используйте педаль L с левой стороны велосипеда и педаль R с правой стороны (которая будет слева и справа от вас, когда вы сидите на велосипеде). Чтобы прикрепить их:

Сначала вверните каждую педаль к соответствующей резьбе руками (вращая по часовой стрелке для правой педали и против часовой стрелки для левой). Затем переключитесь на гаечный ключ, чтобы плотно затянуть их на месте, когда вы приблизитесь к концу. Не забудьте смазать резьбу педали кальциевой смазкой.

цепь

Дайте механизмам пробный запуск. Если на вашем велосипеде есть переключение скоростей, поднимите заднее колесо с земли. Поворачивайте педали и переключайтесь между всеми передачами, как вы будете делать это на дороге. Убедитесь, что каждая передача плавно переходит к следующей. Если они этого не делают, установите велосипед на максимальную передачу, прежде чем заниматься настройкой.

тормоз

Проверьте тормоза. Найдите тормозные колодки. Следите за ними, пока вы поворачиваете педали. Сожмите тормозной рычаг и убедитесь, что:

Тормозные колодки соприкасаются с ободом без помех. Тормоза должны опираться прямо на обод и не должны тереть саму шину, когда они включены.

Они делают это, когда тормозной рычаг находится всего лишь на треть пути контакта с рулем.

Каждая площадка отступает на одинаковое расстояние от обода, когда вы отпускаете рычаг.

катафот

Отрегулируйте рычаги и отражатели. Во-первых, убедитесь, что все рычаги переключения передач или тормоза находятся перед вашим рулем под углом 45 ° между шиной и землей. Сожмите их, чтобы убедиться, что они работают правильно. Затем установите оба колеса на ровной поверхности. Проверьте углы переднего и заднего отражателей. При необходимости отрегулируйте их так, чтобы они были как минимум в пределах 5 градусов от идеальной вертикальной плоскости относительно земли.

На этом этапе вы должны закончить сборку. Тем не менее, проверяйте свою сборку шаг за шагом, прежде чем использовать свой велосипед. Убедитесь, что вы ничего не пропустили и не допустили ошибок.

Читать дальше

Катание на сноуборде или горных лыжах когда не сезон или нет снега.

Самая грустная вещь в снежных видах спорта-это то, что они сезонные. Если вы только начали кататься на местных склонах Петербурга, у вас есть примерно три снежных месяца и это в лучшем случае. Для большинства из нас, когда мы начинаем кататься впервые несколько дней будет приносить не только море эмоций, но и большое напряжение в ногах пока ваше тело приспосабливается к новым нагрузкам. Чтобы тренировать мышцы в не сезон есть внетрассовые лыжные и сноуборд тренажеры. Мы отправились в одно из таких мест, чтобы получить урок по сноуборду и горным лыжам. Тренажер находится в ТРК "Питерлэнд" на территории веревочного парка. Тренажер для сноуборда

Оплатив тренировку и взяв в прокат горные лыжи и сноуборд, мы встали на тренажер, но занятие это чуть отличается от того что мы делали на склоне, это был другой уровень, мы обнаружили мышцы, которые никогда не чувствовали раньше. Наталья продержалась пятнадцать минут на сноуборде, а я даже близко не подобрался к её результату, может быть минут десять на лыжах, и я был уничтожен, утонув в собственном поту. Если это больно и заставляет вас потеть, это определенно делает правильную вещь правильно?

Эти лыжные и сноуборд симуляторы помогают нам готовиться и поддерживать свои навыки и мышцы в тонусе в межсезонье и в плохую погоду на склонах. Круглый год с экранами виртуальной реальности перед тренажерами, можно достичь чего-то очень близкого к реальному спуску. Они являются единственным вариантом симулятора в СПб SkyTech с оборудованием мирового класса. На таких тренажерах тренируются спортсмены во всем мире.

Находясь на тренажере нужно делать движения из стороны в сторону наращивая темп в зависимости от программы тренировки. Машина может перенести вас на любой слаломный склон в мире через свою операционную систему. Вы можете сделать слалом из последних зимних Олимпийских игр, а также многих других. Затем он может быть скорректирован с учетом скользких или хороших условий, вашего уровня мастерства, и даже может добавлять неровности. Операционная система также предлагает длинный список статистики по катанию на лыжах или сноуборде, чтобы улучшить ваш стиль и выносливость.

Это идеальное место для людей, которые хотят начать и получить представление о горных лыжах и сноуборде, прежде чем взбираться на гору. Он также подходит для людей, которые хотят поддерживать свою физическую форму и прогрессирующих, чтобы быть готовыми к снегу. Подходит для людей, восстанавливающихся после травмы полученной в момент катания на горнолыжке. Люди желающие изучить некоторые продвинутые техники и профессионалы найдут все это на тренажерах. Мы отлично провели время на симуляторах лыж и сноубордов вне трасс.


Читать дальше

Как бюджетно купить велосипед хорошего качества.

Как бюджетно купить велосипед хорошего качества.

На дворе наконец-то весна, и стоит отличная погода для велопрогулок. В этой статье мы расскажем, как правильно выбрать и купить велосипед. Разберём главные аспекты, чтобы Вы наглядно могли отличить хорошего коня от некачественного, в доступной ценовой категории до 20 000 рублей.

На современном рынке присутствует огромное количество брендов: известные, малоизвестные и бренды однодневки. Ориентироваться на название велосипеда сейчас точно не стоит. Актуальным стали исключительно технические параметры. Если Вы хотите брендовый байк, то наша ценовая категория тут не подходит. Если говорить о брендах, то хорошие качественные велосипеды стоят 40 000 рублей и более. Поэтому мы сосредоточимся на технике и узлах велосипеда, а также на качественных характеристиках: прочности и комфорте.

Первое, с чего мы начнём, разберёмся с колёсами. Обода должны быть двойные, а диаметр не важен. Если Вы планируете активное катание, выбирайте исключительно алюминиевую раму: она легче, накатистее и имеет хоть какую-то перспективу для дальнейшего апгрейда. Если Вы захотите прокачать свой байк, в алюминиевую раму есть смысл вкладывать деньги, но опять же не в каждую.

Затем обратите внимание на рулевую колонку: если Вы катаетесь активно, то можете очень быстро сломать базовые компоненты велосипеда, например, вилку. Вам придётся её менять и, согласитесь, не логично менять на такую же стоковую вилку, если можно купить лучше. Поэтому рулевой стакан должен иметь диаметр 28,6 мм – это тот самый эталон прочности и адекватности апгрейда в будущем.

Как узнать диаметр рулевой? Самый простой способ – обратить внимание на вынос руля: обязательно должны быть полноценные болты крепления. Или можно взять линейку и замерить внутренний диаметр – он должен быть дюйм 1/8.

У всех, кто покупает горный велосипед, на слуху скорости. Люди думают, что чем больше, тем лучше, но это не та ситуация, когда количество скоростей показывает крутость, но кое-что в этом есть.

Если углубляться в тренды современного маунтинбайка, то профессиональные велосипеды, наоборот, имеют мало скоростей: 1/10, 1/11, 1/12. Вот такие трансмиссии в ходу, но они требуют больших вложений, и на велосипедах широкого потребления конечно же недоступны.

На обычном горном велосипеде используется стандартная классическая схема: три звезды спереди и разное количество звёзд сзади. Покупая велосипед в нашем бюджетном варианте, главное купить его с кассетой. Кассета – это набор звёздочек, которые надеваются на барабан втулки. Есть антагонист кассеты – это трещотка. Во-первых, это более удешевлённая система, которая имеет меньший диапазон передач (6-7) и не очень надёжна. Во-первых, у неё большой холостой ход при нажатии на педали. Кассета имеет холостой ход меньше, большее количество передач и большую надёжность. Переключатели скоростей в этой ценовой категории будут работать одинаково, поэтому на них обращать внимание не стоит.

Далее посмотрите на амортизационную вилку. Они отличаются между собой, и в этом ценовом сегменте можно найти мягкую амортизационную вилку с монолитными штанами. Никакой сварки быть не должно: ни в короне, ни в штанах. Преимущества вилки с монолитными штанами: больше жёсткость, выше прочность, выглядит красивее, а также она безопаснее на больших скоростях. На вилках существует блокировка: она нужна тем, кто любит кататься по разным рельефам. Например, Вы едете по парку, где ухабы – Вам нужна амортизация. На шоссе амортизацию можно заблокировать, и тогда Ваши усилия будут уходить в ход велосипеда, а не вилки. Также немаловажно наличие эксцентриков: они помогут Вам быстро снимать колёса. На гайках колёса непрактичны: нужно с собой возить ключ.

Активная езда по разбитым дорогам предполагает повышенный износ колёс, и, чтобы этот повышенный износ не влетел в копеечку, обратите внимание на обода: они обязательно должны быть двойные.

Важно обратить внимание на переключатели скоростей (монеточки, шифтеры). Если на руле установлен грипс шифтер, то, когда Вы катаетесь и ёрзаете рукой по рулю, случайное переключение скоростей неизбежно.

Преимущество монеток в следующем: Вы переключаетесь точно в передачу по порядку – это избавляет от риска и от поломок. Достоинством их является то, что они вынесены за грипсу, и Вы случайно не переключитесь.

Дальше рассмотрим велосипедное сидение. Всех очень волнует вопрос: почему оно такое маленькое. На самом деле сидение анатомической формы, и это очень хорошо, потому что при активном кручении педалей, бёдра не трутся о сидение, и мышцы правильно работают.

Следующая составляющая велосипеда – тормоза. Это очень важная часть велосипеда, и у людей складывается какое-то неправильное предвзятое отношение к ободным тормозам. В ободных тормозах нет ничего плохого: они бюджетные, отлично работают, легко настраиваются и обслуживаются. Но есть небольшой недостаток: они не любят плохую погоду и зиму.

Есть второй вид тормозов – это дисковые, но в этом ценовом диапазоне они очень некачественные, и их сложно настроить.

Разберёмся с педалями: их лучше сразу поменять на металлические или на ВМХ. Стоковые педали хрупкие и ломаются от одного удара об асфальт или поребрик.

Что касается выноса и руля. Вынос будет полноценным на болтах, избегайте вынос с регулировкой подъёма. Руль бывает разной ширины: это зависит от диаметра колеса – чем больше колесо, тем шире руль.

Подводя итог, стоит сказать, что в этой ценовой категории ждать каких-то супер чудес не стоит. Однако, есть велики, которые прослужат Вам долго при правильной эксплуатации. Есть байки, которые стоят совсем немного дешевле, но прослужат гораздо меньше.

Если Вы всё же не выбрали себе велосипед, то приходите к нам в прокат: у нас новые отличные велосипеды!

 

 

Читать дальше

Как выбрать б/у сноуборд ?

Как грамотно выбрать б/у сноуборд и крепления? Советы и рекомендации.

Приходя в прокат сноубордов, люди спрашивают: как подобрать себе бюджетный или б/у сноуборд. Мы решили рассказать об этом в нашей очередной статье.

Основная цель сноубординга для начинающего – это получить удовольствие от катания, поэтому для этого не обязательно покупать новую доску, а можно подобрать себе отличный б/у инвентарь.

Есть один минус у б/у сноуборда – его продают те, кому этот борд не принёс полного удовлетворения, т. е. попробовали покататься и решили, что это не их.

Чаще всего, покупая сноуборд с рук, Вы промахиваетесь с размером креплений относительно Ваших ботинок. В связи с этим, у Вас неправильная центровка, и Вам будет сложно давить на передний кант. Это повлечёт за собой замедление Вашего прогресса в сноубординге. Сопоставив потраченные деньги на подъёмник, обучение, лечение вывихов и переломов, Вы придёте к мнению: лучше купить нормальный сноуборд.

Если Вы разбираетесь в сноубордах и понимаете, какой Вам нужен прогиб, жёсткость, ростовка сноуборда, размер креплений и др., то Вы выберете себе сноуборд легко.

Чаще всего, покупая б/у сноуборд, Вы приходите к какой-нибудь девушке, у которой стоит сноуборд, и она говорит, что он ей не подошёл. Тогда Вы спрашиваете у неё: подойдёт ли он Вам, решив получить консультацию от человека, который не понимает. На что Вам ответят: «Я же каталась, значит подойдёт». А сноуборд на две головы выше неё, размер крепления стоит от старшего брата. Приобретая такой сноуборд, Вы рискуете получить травму. Грубо говоря, у Вас появится ещё одна ненужная вещь в доме. Лучше сначала взять доску в прокате сноубордов, немного научиться и понять, что он Вам действительно нужен.

Касательно выбора ростовки, жёсткости, прогиба и геометрии сноуборда можно рассказывать очень долго, и об этом мы поговорим в следующих статьях.

А сейчас наш прокат сноубордов расскажет о том, на что следует смотреть, выбирая б/у сноуборд, какие дефекты являются грубыми, а какие – косметическими.

Доску с косметическими дефектами можно брать спокойно для бюджетного катания. Выбирая сноуборд, его нужно осмотреть, желательно при хорошем освещении. Царапины и микротрещины будут практически не видны, если Вы будете осматривать сноуборд в подъезде.

Опишем, как следует осматривать сноуборд. Первое, нужно осмотреть периметр всей доски вдоль боковой стенки: постарайтесь заметить расслоение и дефекты канта. Посмотреть нужно расслоение вдоль боковой поверхности – между сердечником и скользящей поверхностью – это самое опасное место, которое может быть. Далее, возьмите сноуборд и направьте на него свет – посмотрите: есть ли на топшите выпуклости. Топшит – это верхняя часть сноуборда (так называемая крышка). Если Вы увидите выпуклости, и они будут идти поперёк, чаще встречаются в носу и хвосте сноуборда, то это значит, что у доски надломан сердечник. Вглядитесь в скользяк: мелкие царапины и порезы не представляют никакой опасности. Посмотрите, чтобы не было глубоких дыр и следов бывшего ремонта. Если ремонт был сделан кривыми руками, то внутри сноуборда будет собираться влага, и, в конце концов, конденсат, собравшийся в борде, раздует скользяк и создаст выпуклость между скользяком и сердечником. Затем доска начнёт рассыпаться и сломается пополам. Обратите внимание на топшит на хвосте и носу сноуборда: наличие каких-либо побоев и сколов по периметру не будет криминальным, но, если они есть, желательно их обработать, чтобы дальше не было задиров. Естественно, это снижает стоимость доски.

Иногда встречаются сноуборды с вмятинами на кантах и на скользяке. Все неполадки, которые встречаются на скользяке, не являются минусом – Вы не ощутите влияния этих царапин и вмятин. Погнутые канты тоже не ощутимы при любительском катании, но на этом можно занизить ценник сноуборда.

Если продавец утверждает, что доска хорошая и прослужит долго, и не пытается продать дёшево, Вы можете взять и со всей силы прожать этот сноуборд. Сноуборд должен выдерживать Вашу массу, и не переживайте – он не сломается. Доска должна держать, не хрустеть и не расклеиваться – это её прямая обязанность.

Что касается креплений, уделите им внимание тоже. На первый взгляд, они все целые, и всё с ними нормально. Посмотрите обязательно всю базу: Вы должны убедиться, что на боковых частях нет трещин. Посмотрите на диск: он должен быть полностью целым.

Стрепы как правило рвутся редко, но бакли лучше проверить, чтобы они хорошо держали и легко снимались. Это главное, что влияет на комфорт при катании. Обратите внимание на заднюю часть (хайбек): на нём не должно быть трещин. Осмотрите гребёнки: если есть задиры, то их скоро нужно менять. Не лишним будет открутить крепление и посмотреть целостность в открученном состоянии со стороны платформы. Проверяйте наличие всех болтов!

Если бренд доски известный, Вы можете найти примерную стоимость доски в этом сезоне и поделить её на два, это будет стоимость доски в идеале, а дальше смотрите на её состояние. Так же и с креплениями.

Есть огромный минус в приобретении б/у инвентаря – это полное отсутствие какой-либо гарантии.

Наш прокат сделал вывод: если Вы катаетесь в зимнем сезоне 2-3 раза, то нет большой нужды иметь свой сноуборд, а лучше брать доску в прокат.

Прокат сноубордов желает всем хорошей погоды и качественно подобранного сноуборда!

Читать дальше

Как правильно выбрать шлем для зимнего катания на горных лыжах и сноуборде.

Как правильно выбрать горнолыжный и сноубордический шлем.Шлем с жесткими и мягкими ушами для зимнего катания на горных лыжах и сноуборде
Итак, рассмотрим, какие же виды шлемов существуют. Грубо говоря, их можно разделить на три большие группы:
- шлем без жёстких ушей и без жёсткого подбородка;
- шлем с жёсткими ушами, но без жёсткого подбородка;
- шлем с жёсткими ушами и с жёстким подбородком – подойдёт для агрессивного катания.
Рассмотрим, из чего состоят современные горнолыжные шлемы. Чаще всего шлемы выполняются из вспененного полистирола и пластмассового внешнего слоя, защищающего внутренний слой от царапин и деформаций, который в свою очередь защищает голову при ударе. Пена деформируется и спасает голову от сильных сотрясений.
В более дорогих сноубордических шлемах используют материал софтшелл. Это более продвинутый материал по сравнению с пеной, который так же деформируется, но возвращает свою форму после удара. Тем самым он увеличивает срок эксплуатации шлема. Не экономьте на покупке горнолыжного шлема: он должен быть из качественного пластика!
Сегодня на рынке существует огромное количество сноубордических шлемов от различных производителей: от классических вариантов без различных регулировок с небольшим количеством воздушных отверстий, но достаточно хорошо вентилируемых, до более комфортных горнолыжных шлемов с хорошими регулировками, которые открывают или закрывают основные воздушные отверстия. Например, когда холодно – Вы их закрываете, если жарко – открываете, и шлем лучше проветривается.
Также у более дешёвых вариантов шлемов используются более простые варианты регулировки. Если горнолыжный шлем совсем дешёвый, то регулировок может и не быть.
На рынке представлены различные типы зимних горнолыжных и сноубордических шлемов. Они в значительной степени отличаются друг от друга, и нужно понимать: какие шлемы для чего предназначены.
У покупателей очень часто возникает заблуждение о том, что у шлема обязательно должны быть жёсткие уши. Чаще всего шлемы с жёсткими ушами используют для детей или спортсменов, т. к. они могут жёстко упасть, и защита ушей необходима.
Многие производители предлагают шлемы с дополнительными встроенными масками, масками для лица вместо балаклавы, встроенными наушниками и гарнитурой для телефона и т. д. Различных вариантов очень много, поэтому Вы можете подобрать горнолыжный шлем на Ваш вкус и стиль катания. Если Вы катаетесь только по подготовленным трассам в Санкт-Петербурге, то избыточные элементы Вам не нужны. Например, жёсткие уши – это, конечно, хорошо, но слышимость через них ухудшается, и комфорт уменьшается. В этом случае лучше использовать обычный шлем, который легче, красивее и более удобный.
При подборе шлема мы всегда ориентируемся на комфорт. Когда Вы надеваете шлем, то сразу чувствуете: комфортен он или нет. Стоит учитывать, что существуют шлема разных размеров. На некоторых есть регулировки размера. В одних шлемах размер можно подогнать с помощью колёсика сзади на шлеме, в других – подкачкой воздушной подушки или с помощью вставок внутри шлема. Вы сможете достаточно точно подогнать шлем под Ваш размер головы.
Все шлемы разные, и придётся перемерить достаточное их количество, прежде чем Вы найдёте подходящий. Очень сложно заказывать шлемы через интернет, даже зная окружность головы, т. к. у всех шлемов для зимнего катания разная скорлупа. Не только объёмом головы определяется комфортность и размер шлема. При подборе шлема важна не только комфортность, но и его сочетание с маской. Правильный подбор шлема и маски гарантирует более комфортное катание.
Прежде всего, при подборе маски со шлемом должна отсутствовать щель между маской и шлемом. Лучше всего сначала выбрать шлем, а потом маску так, чтобы она сидела на шлеме без щели. Маска и шлем от одного производителя не гарантируют то, что они будут комфортно сидеть на голове и на лице.
А теперь разберёмся: в чём же разница между горнолыжным шлемом и сноубордическим шлемом. Разницы в них нет! Все производители указывают свои шлемы как универсальные и относят их к категории для зимнего катания. И, как бы ни хотелось сноубордистам верить, что разница есть, на самом деле её нет. Если какой-то сайт указал, что этот шлем относится к сноубордическому, а другой сайт указал, что он горнолыжный, то на самом деле это один и тот же шлем. Это всё выдумки маркетологов этих сайтов и магазинов – все шлемы универсальные.
Прокат сноубордов надеется, что наша статья Вам поможет найти свой комфортный шлем!


Читать дальше

Выбирая сноуборд

Что говорит продавец сноубордов новичку, или как выглядит покупка сноуборда от первого лица.

 

Когда будущий райдер решился приобрести себе свой собственный сноуборд, то, придя в магазин, он слышит от продавца много непонятных фраз. Мы попытаемся объяснить, что имеет в виду продавец.

Первая фраза: «Он прощает ошибки». Это значит, что Вам будет легко совершать повороты и действия, которые Вы делаете, неправильно в сноубординге. Например, передавливаете нос или хвост доски, что очень сильно и категорично влияет на вашу езду и совершение поворотов. Прощает ошибки только мягкий сноуборд.

Вторая фраза: «Вы её не продавите». Это значит, что Вам понравилась красивая доска, но она рассчитана на вес намного больше Вашего. К сожалению, такую доску покупать нельзя, т. к. Ваш вес меньше заявленного. На такой доске Вы сможете сделать поворот, например не 8 метров, а 15, что увеличит Вашу скорость. Если Вы к этому не готовы, то это будет плохо сказываться на катании, у Вас будет полное ощущение того, что не Вы управляете доской, а она Вами.

Третья фраза: «Эта доска хорошо всплывает в пухляке». На самом деле  любой борд всплывает в пухляке, если крепления немого смещены назад и т. д.

Четвёртая фраза: «Над этой доской Вам придётся работать». Это значит, что Вы очень лёгкий для этой доски, и, чтобы заставить её ехать маленьким радиусом, придётся приложить для этого все усилия. Как правило, это говорится про жёсткие доски – от 8 и более по шкале жёсткости сноубордов.

Пятая фраза: «Ростовка под подбородок». Но, выбирая таким образом доску, надо иметь в виду Ваш стиль катания. Например, популярные фрирайдерные доски более широкие и короткие, т. к. предназначены для маневрирования в лесу. Поэтому подбор доски осуществляется по многим факторам, таким как вес, рост, стиль и опыт катания.

Шестая фраза: «Ведущая нога». Определение ведущей ноги толканием в спину – это как вилами по воде. Попасть в процент тех, кому повезло с помощью этого способа выбрать правильно ногу, очень не велик. Для 100 % гарантии Вашей стойки необходимо попробовать покатиться. Если Вы занимаетесь с инструктором, то он визуально определит Вашу ведущую ногу и поставит крепы в нужную стойку.

Седьмая фраза: «Ширина стойки». Сначала стойка должна быть чуть-чуть шире ширины плеч, тогда Вы точно не ошибётесь, никаких странных замеров делать не нужно. В магазине этого не понять, пока ни поедешь и не почувствуешь, как комфортно.

Восьмая фраза: «Типы скользяков». Экструдированный скользяк считается более простым в обслуживании и более ремонтопригодным. Если его легко ремонтировать, его так же легко испортить – он очень мягкий.

Спечённый скользяк имеет очень высокий запас твёрдости и прочности. Хотя продавец будет говорить, что его лучше не брать, что Вы его с трудом сможете починить, но Вы его с тем же трудом не сможете сломать. Такой скользяк располагается на сноубордах высшей ценовой категории.

Девятая фраза: «Быстрая шнуровка». Это значит, что продавец говорит о скорости, но это не самое большое преимущество шнуровки ботинок. Хрупкие девушки смогут хорошо затянуть ботинок. Это не говорит о том, что обычная шнуровка - это плохо. Если у Вас хватает сил их затянуть, то Вы можете использовать их без труда, да и починить легче. Главное здесь, чтобы ботинок удобно сидел на ноге.

Именно данные вопросы, которые мы сейчас описали в статье, создают большую проблему для ребят, которые хотят выбрать себе новый сноуборд. Слишком много информации и маркетинговых ходов в мире сноубординга и продаж, что затрудняет понимание людей.

Читать дальше

Кто круче? Сноубордист или лыжник.

Сноубордист против лыжника.Сноуборд и горные лыжи

Противостояние лыжников и сноубордистов.

В этой статье мы с Вами поделимся нашим опытом: кто самый скоростной, самый манёвренный и самый зрелищный.

Нами были проведены тесты, по результатам которых выяснено: что в скоростном спуске с горы быстрее спускается лыжник. Лыжник среднего уровня может развивать скорость до 100 км/ч. Поверхность соприкосновения лыж со снегом меньше, значит сила трения меньше, которая тормозит экстремала. А также, чем длиннее склон, тем быстрее лыжник.

Дальше мы выяснили: что манёвреннее - лыжи или сноуборд?

Слалом, изобретённый ещё в 18 веке, стал обязательным этапом любых соревнований. Для этого мы установили на склонах специальные препятствия, называемые древко, с гибким основанием.

Когда при спуске экстремал его задевает, препятствие мгновенно встаёт на место в любой плоскости. Расстояние между древками взято олимпийское и составляет 12 метров. По итогам проведённого теста победил лыжник, т. к. траектория движения лыжника более спокойная, и его синусоида незначительно отклоняется от воображаемой прямой. Лыжнику легче управлять своим телом, т. к. оно направлено вперёд, а сноубордист движется боком, поэтому его кривая колеблется сильнее. За счёт отклонения кривой время прохождения трассы сноубордистом больше.

Был проведён ещё один тест – тест на проходимость. Для этого мы выбрали склон, куда неопытные райдеры не показываются. Было поставлено условие: кто быстрее пройдёт неподготовленный склон, тот и станет победителем. Выяснилось, что  по неподготовленной трассе с большим количеством препятствий и неровностей, победил сноубордист. На диких склонах в пухляке сноуборд чувствует себя лучше всего. Это жёсткость сноуборда сделала его лучшим на дикой трассе.

Проверено Bordvprokat!

А теперь выбирать Вам: скорость лыжника на подготовленной трассе или скорость сноубордиста на неподготовленной трассе в лесу.

Читать дальше

Начинающему горнолыжнику.

Что нужно знать начинающему лыжнику?

Куртка, штаны, термобельё, перчатки, очки, шлем, балаклава

Для начала начинающему горнолыжнику нужно правильно одеться: сменить городскую повседневную одежду на - специальную. Первое, что нужно купить – это термобельё, основная задача которого – сохранять тепло при катании и выводить влагу наружу. По сути термобельём может считаться любая одежда из синтетической ткани. Куртка и штаны – это защита от ветра и влаги. В куртках для профессиональных лыжников есть так называемая юбка – это своего рода клапан на внутренней стороне подкладки.

Теперь нужно выбрать лыжи. Если свои лыжи ещё не куплены, то идите в прокат – без него не обходится ни один начинающий лыжник. Сотрудник проката подберёт Вам подходящие лыжи по жёсткости на прогиб и скручивающие способности поглощать вибрации.

Затем нужны горнолыжные ботинки: у них есть такой показатель как индекс жёсткости – чем жёстче ботинок, тем легче управлять лыжами при катании. Чтобы поставить ботинок на лыжу, нужно правильно настроить крепления.

У креплений есть шкала, на которой настраивают силу отстрела – это усилие измеряется в килограммах. При превышении показателя, т. е. при падении, крепление отпустит ботинок – так шанс сломать ногу гораздо меньше.

Начинать кататься на сноуборде и горных лыжах лучше с инструктором. Он расскажет, какую стойку нужно принять при катании – держать ноги на ширине плеч в согнутых коленях и смотреть только вперёд, руками держать равновесие с помощью палок. Научившись держать равновесие, можно подняться в гору: для этого в кассе нужно купить специальный билет на подъёмник – скипасс (skipass) – магнитная карточка.

Теперь перейдём к подъёмным устройствам. Самые распространённые подъёмники – бугельные. Они представляют собой длинный движущийся трос, на котором расположены простейшие сиденья в виде тарелки или, палки так называемой на сленге сноубордистов швабры. Лыжники поднимаются на нём на своих двоих, обычно такие подъёмники используются на невысоких склонах.

Для покорения горных вершин посерьёзнее предназначены кресельные подъёмники. Они представляют собой двух или четырёхместные сиденья и канат, на котором их крепят. Он покрыт цинком – это защищает его от коррозии.

Какие бывают трассы?

Трассы бывают разные: синие, зелёные, красные. Самые простые трассы имеют уклон до 9 градусов. Трассы для новичков маркируются зелёным цветом. Трассы синего цвета уже покруче – с уклоном до 15 градусов. На спусках с обозначением красного цвета увеличивается не только уклон спуска, доходящий до 30 градусов, но и усложняется рельеф.

Есть и чёрные трассы для отважных экстремалов, где угол уклона до 70 градусов.

Если Вы не рассчитали свои силы и неудачно упали, не переживайте – на каждом склоне дежурят спасатели, которые пребывают к пострадавшему в течение двух минут и оказывают необходимую первую помощь на месте. Повредившегося укладывают в спасательные сани и закрепляют ремнями, затем отвозят к подножию склона и передают врачам.

 

Читать дальше

Мы в социальных сетях